معامله نفت خام در فارکس

مدیریت ریسک سرمایه گذاری

محمد منتظری*:در طول تاریخ، ساختار شهرها به منظور پاسخ‌گویی به تغییرات اجتماعی، اقتصادی و محیط‌زیستی تغییر یافته است. امروزه با مهاجرت تعداد بیشتری از مردم به مناطق شهری، شهرها استفاده‌کننده 75 درصد انرژی و تولیدکننده 70 درصد گاز دی‌اکسیدکربن هستند. باید در نظر داشت روشی که با آن شهرهای خودمان را طراحی کرده و می‌‌سازیم کیفیت زندگی ما را تعیین می‌‌کند. این موضوع نه تنها بر کیفیت نحوه زندگی و جابه‌جایی ما اثر می‌‌گذارد، بلکه بر هوایی که تنفس می‌‌کنیم، آبی که می‌‌نوشیم و دسترسی ما به غذا، تحصیلات، سرویس‌‌های سلامتی و اشتغال ما نیز مؤثر است. سالانه هشت میلیون مرگ زودرس به دلیل آلودگی هوا در دنیا اتفاق می‌‌افتد. این عدد برابر یک‌سوم مرگ‌های غیرواگیردار (حملات قلبی، سرطان ریه، فشار خون و مرض‌های مزمن ریوی) است. با توجه به این مطلب که بیش از 90 درصد جمعیت جهان در محل‌هایی زندگی می‌‌کنند که در آنها آلودگی هوا بیش از سطح مجاز است، باید بر نقش سیستم‌های حمل‌‌ونقل عمومی به عنوان عنصر اصلی جابه‌جایی برای دستیابی به اهداف اقتصادی، اجتماعی و محیط‌زیستی جامعه تأکید کرد. باید در نظر داشت که هر کیلومتر سفر با وسایل حمل‌ونقل عمومی موجب صرفه‌جویی در انتشار 95 گرم گازهای گلخانه‌‌ای و 19 گرم گاز No2 به ازای هر نفر در مقایسه با سفر با وسیله نقلیه شخصی می‌شود. تصادفات جاده‌‌ای دهمین عامل مرگ‌ومیر در جهان و موجب مرگ 2/1 میلیون نفر در سال است. 90 درصد این مرگ‌‌ها در کشورهای در حال توسعه اتفاق می‌‌افتد. حدود 50 میلیون نفر هم در تصادفات جاده‌ای هر سال مجروح می‌‌شوند که معادل سه درصد تولید ناخالص داخلی برای کشورها هزینه دارد. بخش حمل‌ونقل عمومی می‌‌تواند تضمین‌کننده انتظارات جامعه برای داشتن شهری سالم، ایمن، پویا و سبز باشد. سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی ایمن‌‌ترین روش جابه‌جایی افراد هستند که در آنها ریسک تصادفات بین شش تا 10 مرتبه کمتر از خودروی شخصی است. با دوبرابرکردن نقش سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی و سایر سیستم‌های فعال، اهمیت مشاغل سبز و رشد پایدار مورد تأکید قرار خواهد گرفت، از طبیعت و مردم محافظت خواهد شد و به سمت رسیدن به اهداف طراحی‌شده برای سال 2030 و دستیابی به توافق‌‌نامه پاریس قدم برخواهیم داشت. در حال حاضر سیستم‌های‌ حمل‌ونقل عمومی در سراسر جهان بیش از 13 میلیون شغل مستقیم ایجاد کرده‌‌اند و به ازای هر شغل مستقیم، 5/2 شغل غیرمستقیم در این سیستم‌ها (در زنجیره تأمین و اقتصاد محلی) وجود دارد. این در حالی است که اگر سرمایه‌گذاری در سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی را دو برابر کرده و مردم به استفاده از این سیستم‌ها تشویق شوند، امکان ایجاد پنج میلیون شغل جدید نیز (با توجه به تأثیر گسترده این سرمایه‌گذاری در سایر قسمت‌های اقتصاد) وجود خواهد داشت. از طرف دیگر سرمایه‌گذاری در سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی در راستای سایر منافع جامعه است و مزایای اقتصادی این سیستم‌ها پنج مرتبه بیشتر از میزان پولی است که در آنها سرمایه‌گذاری می‌شود. مطالعات نشان می‌دهد که ارزش املاک در مجاورت سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی که تحت تأثیر این سیستم‌ها قرار می‌‌گیرند به طرز چشمگیری افزایش می‌‌یابد. این موضوع به دلیل ایجاد فروشگاه‌‌ها و مراکز خرید، پیاده‌راه‌‌ها و فضاهای باز در آن مناطق است. لازم به ذکر است که سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی شرایط و امکانات مساوی به همه شهروندان ارائه می‌دهند زیرا بهترین و ارزان‌ترین روش دسترسی به مشاغل، مراکز تحصیل و محل‌‌های عمومی هستند. در همین رابطه و در سطح بین‌‌الملل، دوسوم سفرهای مرتبط با کار و تحصیلات توسط روش‌‌های پایدار جابه‌جایی (حمل‌ونقل عمومی) انجام می‌شود. از طرف دیگر بخش حمل‌ونقل عمومی می‌‌تواند موتور محرک فعالیت شهرهای دنیا به روش ایمن و مؤثر برای همه و در همه مکان‌‌ها باشد. بررسی نحوه عملکرد اکوسیستم شهری نشان می‌دهد که قوانین و مقررات می‌‌توانند اثر مهمی بر موفقیت یا شکست استراتژی حمل‌ونقل شهری داشته باشند. یک محیط قوی و قابل انعطاف، شهرها را مجبور می‌کند که به حداکثر پتانسیل و ظرفیت خود دست یابند. با توجه به افزایش پیچیدگی و رقابت‌‌پذیری محیط‌‌های تجاری، این محیط‌‌ها نیازمند سیاست‌‌گذاری‌‌های نوگرایانه از طرف تصمیم‌‌گیران هستند. سیاست‌‌گذاران در حال حاضر اهمیت سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی را به عنوان یکی از شریان‌های اصلی شهر دریافته‌‌اند. این سیستم‌ها به جای آنکه به عنوان یک عامل سرمایه‌بر در نظر گرفته شوند، باید به عنوان یک سرمایه‌گذاری سودآور و محرک مهم اقتصاد در نظر گرفته شوند. اطمینان از درآمد پایدار و برنامه‌‌ریزی جهت تأمین منابع سرمایه‌‌ای و بهره‌‌برداری، از عوامل مهم حمایت از استراتژی شهر و دست‌یافتن به نتایج برنامه‌‌ریزی‌‌های انجام‌شده برای حمل‌ونقل هستند. حمل‌ونقل عمومی باید ستون فقرات جابه‌جایی‌‌های درون‌شهری باشد. این موضوع باید در کنار تمام استراتژی‌‌های حذف یا هدایت جابه‌جایی‌‌های انفرادی در شهرها به سمت روش‌‌های پایدار به عنوان جزئی از سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی ترکیبی (اداری، کیفی، هزینه و. ) به جهت ارائه سفرهای مبدأ- مقصد و مدیریت ریسک سرمایه گذاری حذف استفاده از وسایل نقلیه شخصی قرار گیرد.

طلا سبز شد!

طلا سبز شد!

طلا در روز جمعه به بالاترین حد اخیر خود رسید و توانست هفته را با حرکتی مثبت به پایان برساند.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، قیمت طلا در روز جمعه به بالاترین حد خود در شش روز اخیر یعنی 1849 دلار رسید و برای اولین بار در پنج هفته گذشته، هفته را در فضای سبز به پایان رساند. پیشرفت روز جمعه ادامه بازیابی فلز از پایین‌ترین سطح چهار ماهه 1787 دلاری بود که دوشنبه گذشته به آن رسید. اصلاح دلار آمریکا از بالاترین سطح دو دهه اخیر، کاتالیزور اصلی افزایش مجدد XAU/USD بود، اگرچه رابطه معکوس بین طلا و بازدهی خزانه‌داری آمریکا دوباره در کار بود، که عمدتاً بر حرکت قیمت این فلز درخشان در هفته قبل تأثیر گذاشت.

در روز جمعه، به ویژه موضوع پرواز به سمت ایمنی همچنان در بازی باقی مانده بود که باعث افزایش تقاضا برای پناهگاه‌های امن مانند دلار و اوراق قرضه دولتی ایالات متحده شد. بنابراین، نرخ‌های آمریکا متضرر شدند و زمینه‌های بیشتری برای بهبود طلا فراهم کردند. همچنین، چیزی که به دلار کمک کرد، فروش فناوری در وال استریت بود، زیرا سرمایه‌گذاران همچنان نگران افزایش هزینه‌های استقراض و تأثیر آن بر رشد جهانی بودند و بانک‌های مرکزی بزرگ اکنون در چرخه انقباضی قرار دارند.

هفته جدید شاهد گشایش محکمی در آسیا بود، زیرا ریسک به شدت افزایش یافت و سرمایه‌گذاران به شرط‌بندی در مورد دلار ادامه دادند. بنابراین، قیمت طلا به بالاترین حد یک هفته اخیر خود به 1858 دلار رسید، زیرا بازارها در بحبوحه‌ی پایان تدریجی محدودیت‌های کووید، جهش اقتصادی احتمالی چین را تشویق کردند. با این حال، مدیریت ریسک سرمایه گذاری خوش‌بینی‌ها کمی کاهش یافت، زیرا سهام فناوری در شاخص‌های چینی سقوط کرد در حالی که پکن رکورد ابتلا به کووید را ثبت کرد. بازارها همچنین به ارزیابی تأثیر نرخ بهره بالاتر بر رشد جهانی ادامه می دهند. به نظر می‌رسد صعود طلا محدود شده است، زیرا بازدهی خزانه‌داری بازگشت مناسبی را آغاز می‌کند.

با نگاهی به آینده، نظرسنجی تجاری IFO آلمان می‌تواند به کاهش تنش‌های مربوط به کندی اقتصادی کمک کند، در حالی که اوراق بهادار ایالات متحده فاقد هرگونه انتشار کلان سطح بالا در این هفته است، و شروعی آرام برای دقیقه‌های هفته فدرال رزرو را آغاز می‌کند.

نمودار قیمت طلا: نمودار روزانه

نمودار روزانه طلا

شکست صعودی از مقاومت خط روند نزولی در 1808 دلار که روز پنج‌شنبه تایید شد، به گاوهای نر طلا قدرت داده است، زیرا آنها به دنبال کاهش میانگین متحرک روزانه 21 روزه (DMA) در 1859 دلار هستند.

بسته‌شدن روزانه بالاتر از دومی برای تأیید مدیریت ریسک سرمایه گذاری یک برگشت صعودی مورد نیاز است و افزایش صعودی اضافی را به سمت میانگین متحرک روزانه 100 روزه (100-DMA) افقی در 1885 دلار نشان می دهد.

پیش از آن، رقم گردشده 1870 دلاری می‌تواند تعهدات نزولی را به چالش بکشد.

شاخص قدرت نسبی 14 روزه (RSI) در حال نزدیک‌شدن به خط وسط است و به دنبال بازپس‌گیری آن است. این نشان می‌دهد که گاوها می‌توانند قبل از از سرگیری حالت بازیابی منتظر تایید باشند.

از طرف دیگر، پشتیبانی فوری در میانگین متحرک روزانه 200 روزه (200-DMA) با قیمت 1838 دلار مشاهده می‌شود. اگر فروشندگان موفق به یافتن جای پای محکمی در پایین‌تر از دومی شوند، افت شدید به سمت منطقه تقاضای 1800 دلاری را نمی‌توان رد کرد.

کاهش بیشتر می‌تواند حمایت قوی در 1787 دلار، تلاقی کف‌های چند ماهه و حمایت خط روند نزولی را آزمایش کند.

مردمی‌سازی اقتصاد تنها راه خنثی‌سازی تحریم‌هاست

مردمی‌سازی اقتصاد تنها راه خنثی‌سازی تحریم‌هاست

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محمدباقر قالیباف رئیس مجلس شورای اسلامی در سومین روز از نخستین رویداد خصوصی سازی در اقتصاد ایران گفت: بدون شک مهمترین عرصه امروز کشور اقتصاد است. اقتصاد دولتی و بهره‌وری پایین آن به پاشنه آشیل اقتصاد کشور تبدیل شده است و این زخم کهنه ای است که سال هاست سایه آن سنگینی می کند.

وی افزود: باید توجه داشت که اتفاق مثبتی که در حوزه اقتصادی رخ داده با حضور مردم ممکن شده است. در خصوصی سازی باید بدون راز و با توجه به اهلیت افراد عمل کنیم. هدف واگذاری ها صرفاً به برداشتن باری از روی دوش دولت محدود شده است و این در حالی است که باید به حفظ و ارتقای مجموعه ها توجه کنیم. اگر خصوصی‌سازی منجر به مردمی سازی اقتصاد شود می‌توانیم بگوییم به نقطه مطلوب رسیده‌ایم.

رئیس مجلس شورای اسلامی ادامه داد: هر مجموعه باید اصل شفاف سازی، هوشمندسازی و مردمی سازی اقتصاد و در نهایت اعتقاد به نصرت الهی را در دستور کار داشته باشد. امروز که به بحث خصوصی‌سازی نگاه می کنیم شاهد نتیجه قابل قبولی نیستیم. ضمن اینکه کشور ما درگیر تحریم هاست که رفع آن یک کار سیاسی است اما بحث دیگر خنثی‌سازی تحریم‌ها است. بدون‌شک مردمی سازی اقتصاد شاهراه و تنها راه خنثی‌سازی تحریم‌های اقتصادی است.

وی تاکید کرد: اولین نکته و موضوعی که افتخارآمیز هست در کشور و کمتر به آن توجه کردیم نعمت استقلال، عزت و هویت است. این نعمتی است در یک جامعه، حکومت، دولت و‌ کشور که باید حرمت مدیریت ریسک سرمایه گذاری آن حفظ شود.

قالیباف ادامه داد: به هرحال تاریخ این کشور، روشن و تاریکی هایی داشته است؛ سفیر یک دولت خارجی در این کشور زمانی تصمیم گیرنده بوده لذا قدر نظام جمهوری اسلامی ایران و هویت ملی و اسلامی که خودمان برای خودمان تصمیم می‌گیریم را باید بدانیم.

وی افزود: هژمونی منطقه به دنبال این است که ما را تابع تصمیم‌های خودکند که نتوانستند و با افتخار و مقاومت و پیروزی در مقابل مدیریت ریسک سرمایه گذاری آن‌ها ایستاده‌ایم.

رئیس مجلس با بیان اینکه ما براساس دو اصل به این افتخار رسیدیم یکی تکیه به مردم و دوم ایمان به سنت‌های الهی، گفت: هرکجا در حوزه‌های دیگر از جمله اقتصاد که چالش اصلی ماست اگر به استقلال و عزت مان توجه نشود به خطر می‌افتیم.

رئیس مدیریت ریسک سرمایه گذاری مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه امروز تصور این است که بخش‌های دولتی حرف اول را می زنند، گفت: ظاهراً مسئولین به این باور نرسیدند که دولت و حکمرانی وقتی قوی است که مردم آن نیز قوی باشند. هرچقدر دولت قوی شود مردم را ضعیف خواهد کرد. این موارد را قبول داریم اما حاضر نیستیم هزینه تغییر آن را بپردازیم.

وی افزود: واقعیت این است که اگر دولت حمایت‌های لازم را به صورت مستمر انجام ندهد، شاهد فرار سرمایه خواهیم بود. باید حمایت از بنگاه‌ها در دستور کار قرار گیرد و دولت باید برای این مسئله هزینه کند. در برخی موارد نیاز به دخالت دولت نیست و همین که دولت وارد موضوع شود سبب خواهد شد تا قسمتی از مشکلات حل شود. در مواردی باور داریم که این دخالت ها مناسب نیست اما حاضر نیستیم از افرادی که تخصص لازم را دارند، استفاده کنیم.

قالیباف با بیان اینکه تفاوت مدیریت و بهره‌وری در بخش دولتی و بخش خصوصی را میتوان در یک مثال توضیح داد، گفت: زمانی که ما در شهرداری تهران بودیم هزینه حمل و نقل یک مسافر بر اساس مسافتی که طی می کرد حدود 1200 تومان بود. پس از صحبت‌هایی که با شرکتهای حمل و نقل انجام شد، همان کار با هزینه‌ای معادل 250 تومان اجرایی شد. در حقیقت هزینه 5 برابری را به اموال عمومی وارد می کردیم در حالی که بخش خصوصی می‌توانست این کار را با هزینه بسیار کمتر انجام دهد.

وی با اشاره به اینکه با اتفاقاتی که رخ داده شجاعت را از مدیران بخش دولتی گرفتیم، گفت: در بخش خصوصی نیز پشتوانه های لازم وجود ندارد. مشکلات زمانی تشدید می‌شود که سیاست نیز وارد این مسائل می‌شود و شاهد سیاست‌زدگی در حوزه‌های اقتصادی هستیم. این که بیاییم دارایی های مولد دولت را واگذار کنیم اما منابع حاصل را به جای مصارف اصل 44 برای هزینه‌های عمومی و جاری صرف کنیم، به هیچ عنوان قابل قبول نیست.

رئیس مجلس شورای اسلامی ادامه داد: ثروت آفرینی در کشور به دانش و فناوری نیاز دارد. بیشتر تکنولوژی‌های موجود در کشور به دهه 80 باز می گردد. کار را در زمینه‌های دانش‌بنیان آغاز کردیم اما فاصله زیادی تا نقطه مطلوب داریم. باید در مرحله اول از خروج سرمایه گذاری جلوگیری کنیم سپس افراد را برای سرمایه‌گذاری دعوت کنیم این مسئله به مجلس نیز مربوط می شود.

قالیباف تاکید کرد: امروز در کشور ما با کسانی کار دارند که دارند کار می‌کنند. افسوس می‌خورم از وضع افرادی که به ظاهر متخصص و قلمزن هستند اما نوکری برای دیگران می‌کنند. من گفتم از بحث‌ها عبور کردم اما معلوم نیست دوستانی که در بخش خصوصی کار می‌کنند این طور باشند.

وی گفت: برای اصلاح امور نباید دچار خطا های سیاستی، تخصیص اعتبار و عدم اعتماد به بخش خصوصی باشیم. امروز می‌بینیم که دستگاه‌های اجرایی بخش خصوصی را به عنوان رقیب می‌بینند. مردم نیاز دارند تا بخش خصوصی فعال‌تر شود و باید در این راستا اصلاحات متعددی انجام شود و مجلس شورای اسلامی نیز در خدمت این اصلاحات خواهد بود.

*بلاتکلیف شدن 500 شرکت در دولت یازدهم و دوازدهم

شمس الدین حسینی رئیس کمیسیون اصل 44 مجلس شورای اسلامی در این نشست گفت: ارزیابی اقدامات صورت گرفته باید بر اساس شاخص‌های علمی انجام شود. در گذشته ارزیابی هایی برای توقف و نه اصلاح مسیر خصوصی‌سازی صورت گرفته است. ارزیابی‌ها باید بر مبنای شاخص های آماری انجام شود.

وی افزود: در ارزیابی‌ها باید قانون مبنای تشخص باشد، به طور مثال باید بپرسیم که آیا در سیاستهای اصل 44 و قوانین مسئله رد دیون ذکر شده است یا خیر؟ ضمن اینکه باید بپرسیم که واگذاری به بخش خصوصی مورد تاکید قرار گرفته یا نهادهای غیردولتی مورد نظر بوده است.

حسینی با بیان اینکه مگر می‌شود دولتی با تفسیر به رای 8 سال اجرای قانون را متوقف کند، گفت: برای انجام اصلاحات صحیح لازم است نظرات همه افشار از بخش خصوصی و کارشناسان شنیده شود. باید شرایط را برای فعالان بخش خصوصی جذاب کنیم اما هم‌اکنون در کشور با ریسک های متعددی در زمینه روابط بین المللی، اقدامات اجرایی، قضایی و حتی قانونگذاری مواجه هستیم.

وی گفت: در حال حاضر در فصلی از اصلاحات قرار گرفته‌ایم که دیگر تغییر وزیر و مسئولان اجرایی مطرح نیست بلکه اصلاحات حاکمیتی مورد نظر است؛ اصل 44 قانون اساسی و سیاست‌های آن نیز یک موضوعی حاکمیتی است. باید تکلیف رد دیون و واگذاری به نهادهای عمومی غیردولتی مشخص شود.

رئیس کمیسیون اصل 44 مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: در دولت یازدهم و دوازدهم برخی شرکت‌ها از گروه خارج شدند اما در هیچ گروه دیگری نیز قرار نگرفتند. در حقیقت 500 شرکت به این دلیل بحران تکلیف هستند که باید این مسئله را نیز حل کرد.

مقالات مرتبط

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

برو به دکمه بالا